制造業(yè)是中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基，但缺乏享有盛譽(yù)的制造業(yè)品牌又是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的致命弱點(diǎn)，如果有誰(shuí)能重塑中國(guó)制造業(yè)，其意義與價(jià)值甚至超過(guò)阿里巴巴過(guò)去對(duì)零售行業(yè)的重塑。而馬云敏銳的捕捉到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能等技術(shù)的發(fā)展對(duì)升級(jí)中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)與意義，我想，這才是其對(duì)“新制造”傾注格外熱情的核心原因吧。

礪石商業(yè)評(píng)論創(chuàng)始人 劉學(xué)輝 |?作者

付迎爽 |?編輯

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近日，“新制造”突然成為商業(yè)界極為關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)話題。

這個(gè)話題源于阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云于2018年9月19日，在“2018年杭州?云棲大會(huì)”上發(fā)表的《從新零售到新制造》演講，在這次演講中，馬云系統(tǒng)闡釋了其對(duì)于“新制造”的思考。

馬云表示，“新制造”將很快對(duì)全中國(guó)乃至全世界的制造業(yè)帶來(lái)席卷性的威脅和席卷性的機(jī)會(huì)，所有的制造行業(yè)所面臨的痛苦將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象，同時(shí)“新制造”也將為洞察到這一趨勢(shì)的企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。

那么什么才是“新制造”呢？

馬云在演講中如此定義新制造的標(biāo)準(zhǔn)，“是不是按需定制？是不是個(gè)性化？是不是智能化？”

馬云認(rèn)為未來(lái)90%以上的機(jī)器設(shè)備都將植入芯片，萬(wàn)物都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，也就是產(chǎn)業(yè)界所講的物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱是：Internet of things，簡(jiǎn)稱IoT。在IoT時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)設(shè)備將創(chuàng)造出海量數(shù)據(jù)(16.980,?0.02,?0.12%)，這些數(shù)據(jù)將成為制造業(yè)必不可少的生產(chǎn)資料。借助大數(shù)據(jù)，企業(yè)原來(lái)的B2C的制造模式將會(huì)徹底走向C2B的改造，也就是按需定制。

工業(yè)時(shí)代的流水線以規(guī)?；c標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)為目的，而數(shù)據(jù)時(shí)代則是在流水線上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)。

關(guān)于新制造，馬云另外一個(gè)重要判斷是“新制造是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的融合，新制造的競(jìng)爭(zhēng)力將不在于制造本身，而是在于制造背后的創(chuàng)造思想、體驗(yàn)、感受以及服務(wù)能力?！?/p>

關(guān)于這一點(diǎn)，筆者比較有感觸，在馬云云棲大會(huì)發(fā)表《從新零售到新制造》演講的第二天，筆者在西安參觀了萬(wàn)科公司的物業(yè)、教育與醫(yī)療等新業(yè)務(wù)，并與萬(wàn)科董事長(zhǎng)郁亮就這些業(yè)務(wù)布局進(jìn)行了深入交流。萬(wàn)科是中國(guó)最優(yōu)秀的房地產(chǎn)企業(yè)，其公司主業(yè)也可以理解為住宅領(lǐng)域的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，郁亮解釋稱，萬(wàn)科的物業(yè)、教育與醫(yī)療等業(yè)務(wù)，本質(zhì)上是圍繞住宅主業(yè)的服務(wù)業(yè)務(wù)，這些服務(wù)的核心是為提升萬(wàn)科業(yè)主的居住體驗(yàn)，它們都是萬(wàn)科住宅產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分。

萬(wàn)科“住宅+服務(wù)”的模式，與馬云“新制造”概念中倡導(dǎo)的“制造與服務(wù)融合”的理念不謀而合。

2

“新制造”概念并非在本次云棲大會(huì)上第一次被提出，在兩年前的云棲大會(huì)上，馬云就曾對(duì)外宣布了阿里巴巴集團(tuán)“新零售、新制造、新金融、新技術(shù)與新能源”的“五新”戰(zhàn)略，馬云預(yù)測(cè)未來(lái)30年，這五個(gè)新將會(huì)方方面面的，對(duì)各行各業(yè)發(fā)動(dòng)巨大的沖擊和影響。

在2016年云棲大會(huì)提出“五新”戰(zhàn)略后，阿里巴巴集團(tuán)率先在“新零售”領(lǐng)域發(fā)力，以盒馬鮮生為代表的新零售模式引領(lǐng)了一場(chǎng)線上線下一體化融合的商業(yè)革命，深刻改變了品牌商和傳統(tǒng)零售業(yè)，并為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的價(jià)值。當(dāng)時(shí)外界的目光都聚焦在“新零售”的布局上，馬云關(guān)于“新制造”的提法并未引起外界過(guò)多關(guān)注。

但在之后的2017世界物聯(lián)網(wǎng)無(wú)錫峰會(huì)，2018年首屆智能博覽會(huì)與2018年上海世界人工智能大會(huì)上，馬云又屢屢宣揚(yáng)“新制造”的概念，強(qiáng)調(diào)未來(lái)的制造業(yè)一定是“Made in Internet”，是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的完美結(jié)合。

作為中國(guó)最具商業(yè)洞見的企業(yè)家，馬云為什么對(duì)“新制造”傾注格外的熱情，這值得我們深入研究與思考。

3

筆者曾讀過(guò)《海底撈你學(xué)不會(huì)》一書作者黃鐵鷹先生寫過(guò)的一篇文章《移民的尷尬》，黃鐵鷹先生現(xiàn)定居在澳大利亞，其在這篇文章中，講述了他在澳洲職業(yè)學(xué)校讀海洋技師課時(shí)的一個(gè)經(jīng)歷。

一個(gè)澳洲同學(xué)，買了一輛中國(guó)生產(chǎn)的皮卡車，黃鐵鷹先生問(wèn)他，“這車怎么樣？”

澳洲同學(xué)說(shuō)，“不錯(cuò)。主要是便宜，差不多是豐田價(jià)錢的一半?！?/p>

澳洲同學(xué)看黃鐵鷹先生開一輛日本車，問(wèn)他：“你怎么不買中國(guó)車？”

黃鐵鷹先生說(shuō)，“我不太相信中國(guó)車的質(zhì)量。”

澳洲同學(xué)笑著指著黃鐵鷹說(shuō)，“哈哈，你這個(gè)中國(guó)人也不相信中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量？”

黃鐵鷹先生有點(diǎn)尷尬地說(shuō)：“有些中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量可以，有些我不太放心。”

筆者能猜到，黃鐵鷹先生文章中提到澳洲同學(xué)購(gòu)買的中國(guó)汽車品牌應(yīng)該就是長(zhǎng)城汽車(6.140,?0.00,0.00%)，長(zhǎng)城汽車最早憑借皮卡車起家，在海外市場(chǎng)頗具口碑。黃鐵鷹先生的這篇文章引起了我的一些思考，他的尷尬其實(shí)也是所有中國(guó)人的尷尬。

雖然近些年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，但在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中卻極度缺乏優(yōu)秀的制造業(yè)品牌，各行各業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌多由海外企業(yè)占據(jù)。例如，汽車領(lǐng)域大家青睞的多是寶馬、奔馳、大眾、通用、福特、豐田與本田等海外品牌，日化領(lǐng)域大家多選擇寶潔與聯(lián)合利華，食品飲料領(lǐng)域也由雀巢、達(dá)能與瑪氏等品牌占據(jù)主導(dǎo)地位．．．．．但發(fā)達(dá)的制造業(yè)才是一個(gè)大國(guó)經(jīng)濟(jì)的根基。

前不久，筆者在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)都不算發(fā)達(dá)的德國(guó)考察，其發(fā)達(dá)的汽車、機(jī)械等傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)給筆者留下了深刻的印象。當(dāng)?shù)鼐用穸紝?duì)寶馬、奔馳、大眾、博世與西門子等制造企業(yè)給予了高度評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為這些企業(yè)不僅很好的解決了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的居民就業(yè)，提升了國(guó)民的整體收入與社會(huì)福利，政府還把實(shí)體產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)的稅收源源不斷的投入到當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境改善中去，奠定了德國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)繁榮的基礎(chǔ)。

而中國(guó)一向引以為傲的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，除了沉淀下BAT等為數(shù)不多的幾家創(chuàng)造了較大用戶價(jià)值與商業(yè)價(jià)值的企業(yè)，其他大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)消耗了數(shù)以千億計(jì)的資金在一場(chǎng)場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，擠占、浪費(fèi)了大量本該投入到實(shí)體產(chǎn)業(yè)的資金與資源，最終只讓少部分人攫取了大量財(cái)富。

馬云非常清醒的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，以阿里巴巴為代表的電子商務(wù)企業(yè)雖然對(duì)傳統(tǒng)線下渠道進(jìn)行了一次革命，把消費(fèi)者的交易行為從線下搬到了線上，但是交易中的大量品類都是由海外品牌主導(dǎo)。中國(guó)迫切需要擁有蘋果、強(qiáng)生、寶潔、IBM、通用、福特、波音、豐田、本田、日產(chǎn)、索尼、松下、大眾、寶馬、奔馳與西門子等這樣偉大的制造企業(yè)，這些企業(yè)不僅可以為社會(huì)解決大量就業(yè)，貢獻(xiàn)稅收，也可以刺激上游供應(yīng)商的產(chǎn)品與技術(shù)升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步，還可以為消費(fèi)者提供可信賴的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，創(chuàng)造出巨大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值。

在完成對(duì)零售領(lǐng)域的重塑以后，隨著IOT時(shí)代的到來(lái)，馬云看到了借助互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與人工智能讓中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。

4

“新零售、新制造、新金融、新技術(shù)與新能源”的“五新”戰(zhàn)略，是馬云為阿里巴巴設(shè)定的未來(lái)30年的戰(zhàn)略，這將支撐起阿里巴巴較長(zhǎng)一段時(shí)間的持續(xù)發(fā)展。

如果說(shuō)“新零售”是阿里巴巴集團(tuán)當(dāng)前的戰(zhàn)略重點(diǎn)，那么“新制造”是馬云的下一個(gè)理想，這也完全符合馬云為阿里巴巴設(shè)定的“讓天下沒(méi)有難做的生意”的使命。

馬云在《從新零售到新制造》演講最后講到，“我們提出新制造，不是阿里巴巴要進(jìn)軍制造業(yè)，而是要幫助制造業(yè)進(jìn)行改革和進(jìn)行變革?！蹦壳埃⒗锇桶图瘓F(tuán)已經(jīng)在幫助制造業(yè)進(jìn)行變革領(lǐng)域進(jìn)行了較多嘗試，其中2013年阿里巴巴旗下1688事業(yè)部推出的淘工廠平臺(tái)就是一個(gè)重要代表。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，以淘寶主為代表的商家越來(lái)越出現(xiàn)個(gè)性化、多品種、與小批量的采購(gòu)需求，這導(dǎo)致其普遍面臨找工廠難、試單難、翻單難與新款開發(fā)難等諸多問(wèn)題；而與此同時(shí)，很多生產(chǎn)工廠因?yàn)檫^(guò)去依賴的外貿(mào)訂單大幅萎縮，而出現(xiàn)大量的產(chǎn)能閑置與資源浪費(fèi)。

淘工廠平臺(tái)就是阿里巴巴為解決這種問(wèn)題而搭建的電商賣家與優(yōu)質(zhì)工廠之間的橋梁。入駐淘工廠平臺(tái)的工廠需要上傳其在制造、設(shè)計(jì)與產(chǎn)能等方面的信息，平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)可以精準(zhǔn)地將工廠產(chǎn)能對(duì)接給有相應(yīng)需求的買家。

這一方面解決了淘寶賣家找工廠難的問(wèn)題，另外讓工廠不用再為生產(chǎn)訂單發(fā)愁，以前依賴?yán)麧?rùn)微薄的外貿(mào)大單，現(xiàn)在每年不用再耗費(fèi)精力去尋找外貿(mào)客戶，只依靠接淘工廠平臺(tái)的定制小單、快翻單和追單，也能把生產(chǎn)排期安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

同時(shí)，生產(chǎn)工廠借助淘工廠平臺(tái)上的商家數(shù)據(jù)可以預(yù)測(cè)商家的預(yù)期銷量，靈活調(diào)節(jié)工廠產(chǎn)能，在生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)從C端到B端的“按需定制”模式，完成從規(guī)?；a(chǎn)向柔性生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。

目前，淘工廠平臺(tái)已經(jīng)幫超過(guò)3萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)工廠借助大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，讓這些工廠獲得精準(zhǔn)的客戶資源，減少因?yàn)楣┬璨黄ヅ湓斐傻漠a(chǎn)能和資源浪費(fèi)。

除了淘工廠平臺(tái)，阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里云才是阿里巴巴集團(tuán)踐行“新制造”戰(zhàn)略的主力軍。

蘇州協(xié)鑫光伏科技有限公司，是阿里云在2016年8月的第一個(gè)制造業(yè)客戶，雙方約定，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)打造協(xié)鑫光伏切片智能工廠。阿里云入駐協(xié)鑫光伏的第一步就是將車間所有端口數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)人工智能算法對(duì)所有關(guān)聯(lián)參數(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)計(jì)算，精準(zhǔn)分析出與良品率最相關(guān)的60個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，然后搭建參數(shù)曲線，在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制變量，進(jìn)而達(dá)成提高良品率的目標(biāo)。

最終經(jīng)過(guò)6個(gè)月的努力，阿里云幫助協(xié)鑫光伏試點(diǎn)車間實(shí)現(xiàn)了1%的良品率提升，相當(dāng)于每年可以為協(xié)鑫光伏節(jié)省上億元生產(chǎn)成本。

在協(xié)鑫光伏之后，阿里云又開發(fā)了中策橡膠、天合光能、正泰新能源、攀鋼集團(tuán)等數(shù)十個(gè)工業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的用戶。其中，在中策橡膠，阿里云幫助它提升了5%的混煉膠合格率；在天合光能，阿里云幫助它將A品率提升了7%。

2017年3月，阿里云先是正式發(fā)布了ET工業(yè)大腦，在阿里云定位中，ET工業(yè)大腦就是通過(guò)工廠原有設(shè)備的傳感器，輔之以智能算法和阿里云強(qiáng)大的計(jì)算能力，讓企業(yè)的設(shè)備和機(jī)器能夠感知、傳遞和自我診斷問(wèn)題，從而達(dá)到提升效率、降低生產(chǎn)成本的目的。由于ET工業(yè)大腦幫助多個(gè)客戶在生產(chǎn)品質(zhì)與效率上1%、5%、7%的提升案例，堅(jiān)定了阿里云將ET工業(yè)大腦全面開放、將成功案例規(guī)模化復(fù)制的決心。

2018年8月1日，阿里云正式發(fā)布了ET工業(yè)大腦開放平臺(tái)，基于該平臺(tái)，制造業(yè)合作伙伴可以輕松實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集、分析、挖掘、建模，并快速構(gòu)建自己的智能分析應(yīng)用。

阿里云ET工業(yè)大腦的最終目標(biāo)是將人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)嫁接到制造企業(yè)的生產(chǎn)線，幫助這些制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流、數(shù)據(jù)流與控制流的協(xié)同，提升產(chǎn)線效率，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，以自主可控的路徑實(shí)現(xiàn)自主可控的智能制造。

未來(lái)三年，阿里云計(jì)劃將面向工業(yè)制造領(lǐng)域招募上千家合作伙伴，從而實(shí)現(xiàn)智能制造成功案例的規(guī)模化復(fù)制，加速推進(jìn)中國(guó)制造業(yè)由傳統(tǒng)制造向“新制造”的轉(zhuǎn)型。

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制造業(yè)是中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基，但缺乏享有盛譽(yù)的制造品牌又是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的致命弱點(diǎn)，如果誰(shuí)能重塑中國(guó)制造業(yè)，其意義與價(jià)值甚至超過(guò)阿里巴巴過(guò)去對(duì)零售行業(yè)的重塑。

在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能領(lǐng)域具有較深的積累，是目前中國(guó)相對(duì)海外其他國(guó)家的比價(jià)優(yōu)勢(shì)，這些技術(shù)與制造的融合，給了中國(guó)制造業(yè)企業(yè)趕超海外品牌的全新機(jī)會(huì)，也給了中國(guó)經(jīng)濟(jì)借助制造業(yè)升級(jí)實(shí)現(xiàn)二次騰飛的可能。

馬云敏銳的捕捉到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能等技術(shù)對(duì)升級(jí)中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)與意義，我想，這才是其對(duì)“新制造”傾注格外熱情的核心原因吧。

中國(guó)目前并不缺少流通領(lǐng)域的創(chuàng)新，但迫切需要在各個(gè)領(lǐng)域涌現(xiàn)更多偉大的制造品牌，對(duì)于阿里巴巴集團(tuán)的“新制造”戰(zhàn)略，我們無(wú)法預(yù)測(cè)其最終結(jié)局，但充滿期待。